2012年初，朱約瑟獲得了做直通車的資格，每輛20萬元成本的直通車，他一下就配齊了22輛車，開進了社區。但是，讓兒子沒有想到的是，父親費足力氣爭取下來的直通車，每次進一趟社區就要虧兩百多元。

兒子 朱峰峰：算了一下，就是感覺像是虧的，包括車輛的購置、燃油費也全部加上去，所以剛開始時候我是反對的。我當時是想把這個項目取消掉的，跟他也是講了很久。

不僅兒子不理解，其他跟著朱約瑟做蔬菜直通車的同行，在飽嘗虧本之苦后，也終于忍受不了撤出了。而這時的朱約瑟不但不退，反而增加了直通車進社區的次數，這讓周圍的人更加不理解。

員工 呂亞紅：有一次開會，還有一家企業，他們說，你們直通車這樣子做，到年底要虧好多錢，你們還要做，他們說要虧一兩百萬元。

記者：都不理解？

員工 呂亞紅：對。

朱約瑟直通車蔬菜的賣價本來就比農貿市場還要便宜10%左右，一年做下來要虧兩百萬，但他不但擴大規模，還要求員工賣菜時能便宜就便宜。為了達到這個目的，他在賣菜的秤上也做足了功課。

朱約瑟：我們這個菜如果說要高于這個屏幕價，你這個秤上面就賣不出來，控制最高限價。如果說這個菜公布是兩塊錢一斤，你要賣兩塊零一分，這個電子稱就秤不出來了。你不相信去試試看。你這里來看，這里來看我們的秤。

員工：比如說像我們今天的金針菇，我們金針菇拿出來是7.5元一斤，在屏幕上也有顯示的，但是今天我們是給老百姓說一下，今天給他們6.5元錢一斤。現在7.5元，我想輸8元錢，8元錢的話就是16元，我想輸進去，它就是顯示的是輸入太大，不允許我們輸入了。然后我金針菇給他6.5元的話，那就是13元，我往13元上面按，就是可以稱了。它這個就是設置最高限價，允許討價還價，就是在這里了，就是有上限沒有下限。
朱約瑟：這個秤是全國沒有的，你不相信你到網上去查一查。

朱約瑟的做法讓人捉摸不透，賠錢的生意朱約瑟還做得這么帶勁，他要靠什么實現財富呢？

朱約瑟：這里是賠錢的，賺錢不是靠這里。如果說我們這塊東西直通車不做，我們以后做其它的事情，賺錢的事情我就做不了。

朱約瑟到底是要靠什么賺錢？2011年底，朱約瑟開始實施一直在醞釀的計劃，他要將基地的蔬菜自產自銷，進行網上配送。這時，兒子搭建的蔬菜網上交易平臺也已經完工，直通車也終于派上了大用場。

兒子 朱峰峰：沒直通車的話，我們一些團購，城區，城區的一些像農行，哪里的一個單位，或者這些的話，我們根本車子開不進去，我送也送不出去。

雖然專門的配送車無法在路上通行，但是蔬菜直通車交警部門是開了綠燈的，直通車就可以身兼兩職，做網絡配送車，給網上的會員配送這樣的蔬菜組合。

朱約瑟：這個是小箱，小箱的話全年是1500元，每一周就送到他家里，送52箱，每個禮拜一箱。有八個品種以上，營養搭配，有葉菜類、菌菇類、茄菇類這種進行搭配，平均下來只有兩塊多一斤。你像這個花菜的話，現在買6元錢一斤買不到。

八個品種，有的蔬菜虧本，但其余的品種會盈利，一箱總體的價格比市場價格還要便宜15%。會員只需一次性付款，就可以全年免費配送到家。為了讓會員迅速增加，朱約瑟想到了一個好辦法。

朱約瑟：組織社區社工、樓道長到我們基地來參觀。社區也正想搞個活動，車費由他們自己付，我們這里基地里面吃飯，還是農家菜。回去的時候，每個人拎一袋蔬菜去，品嘗我們的蔬菜質量到底怎么樣。

社區代表回到社區后的宣傳給朱約瑟帶來了實際的效益，朱約瑟網上會員很快就突破了三千，目前已有七千多名。擁有了二十幾輛配送車，朱約瑟不僅進行網絡配送，還爭取到了給杭州近百個企事業單位的食堂配送蔬菜，加上超市和農貿市場，他一年的銷售額達到了九千多萬元。現在企業一切走上正軌，朱約瑟對公司的事情也不再親力親為，而是大都交給兒子負責。年近半百的朱約瑟，現在也開始慢慢享受天倫之樂。

編導：何寧寧

攝像：劉　杰

——本文由中央電視臺七套《致富經》欄目提供